本日は燃費計を導入後、初の燃料補給です。415.2km走って22.83L入りましたので、燃費は18.2km/L。おーおー、スゴいですね。燃費計を取り付けるだけで過去最高の数値が記録出来ました。ぱちぱちぱち

というのはもちろんウソで、前回給油後に京都の山奥まで遊びにいったのでその分いつもより燃費が良いのです。しかし調整前なので燃費計の数値は正確ではないといえ、京都に行った後の通勤では毎日走るたびに表示される平均燃費が下落する一方なので、「ワタシの運転ってなんて乱暴なのだろう・・・」とかなり落ち込んでしまいました。落ち続けた結果が過去最高燃費だったのですから、そりゃどんなにがんばって燃費運転してもダメですよね(^^)。京都から帰ってきた時の平均燃費ってじつは20km/Lぐらいはあったのかもしれません。

まだ燃費計を付けただけですのでどんな運転が燃費に良いか極めた訳ではありませんが、数日乗っていて気づいたところもあります。

• 意味無し加速が燃費悪化につながることは言うまでもないですが、陸橋の坂は意外にも燃費運転の大敵。ひとつ坂を超えるだけで平均燃費は大きく落ちてしまいます。というのも郊外の坂道と違って町中の陸橋では坂の手前の信号で停止した後に上り坂で制限速度ぐらいまで一気に加速する必要があり、さらに坂を下ったところはかならず赤信号が待ち構えているからです。これでは燃費運転のしようがありません。陸橋を上るのは時間の節約にはなるかもしれませんが、燃費を考えれば下を走って信号で止まってた方が良いかも(笑)
• 燃料カットが働いてしかるべきところでも働かない時があります。シフトダウン後に2000回転ぐらいですとカットされない時があるような。アクセルを一瞬踏むと以降はカットされるときもあります。停止前のシフトダウン全般に言えることですが、燃費運転に貢献するかどうかはもうすこし研究して総合的に判断する必要がありそうです。(←自分一台だけで運転するのなら良いのですが、流れに合わせてると燃料カットできる時間は極めて短いので)
• 発進時にアクセル一定ですと、加速していくにつれて瞬間燃費の数値は徐々によくなります。ある程度加速したらシフトアップするとさらに数値が良くなる訳ですが、あまり早くにシフトアップしても加速しないし数値もよくないですので、「おいしい領域」を探し出す必要がありそうです。

という感じ。今回の給油でとりあえず補正をかけましたから、明日からは割と正しい燃費が表示されると思います。ついでに消費燃料も0.1L単位で表示されていますから、燃料ランプが付いててもあと何km走れるかわかって便利そうです。

余談の私信。燃費走行について環境のことを考えて実行していると考えて頂いているのは非常に有難いのですが、じつは環境とかぜんぜん考えてなかったりして(笑)。いや、環境を考えれば乗らないのが一番です。自宅から駅まで徒歩1分、駅から会社まで直線距離20mぐらいのご身分としては電車通勤の方が早いですし(^^)。しかし、燃費計代を燃料費の節約で捻出するのはかなり難しそうですね。廃車までに取り戻せたらラッキーですね(^_^)。