運転が訳わかんないのは相変わらずですが、なんとかパニクらずに会社までたどり着いております。ところで、車といってもたくさんあるのですが、なんで Kei になったのか? それはとてもとても深い事情があったのです。

• 軽自動車であること(ちっちゃくて簡単なので)
• マニュアル車であること
• タコメーターが見やすいこと
• ターボが付いてること
• マンションの駐車場(立体)に入る車高であること
• 4ドアであること

実は選考基準はたったこんだけ。「最近はほとんど全部オートマ」なのと「背の高い車が流行り」ということで、上記に当てはまるのは私が調べた限りではスズキの Kei とダイハツのミラアヴィRSだけ。ミラはMOVEを上から押しつぶしたような感じでとってもゴージャスだったのですが、価格が約30万円アップというのがもったいなくて却下。結局不人気ゆえに(?)価格が安い Kei になりました。

まぁシロートなので考えてもわからんしてきとーに選んだわけですが、乗ってみてわかったことがいろいろあります。

• 目線が高いのでワゴン車みたいに見通しが良い
• 車体が軽いからかターボだからか、思い通り加速してくれて気持ちよい
• 3速・4速の守備範囲が広くて扱いやすい
• 流れが落ち着いてるときは5速に入れて燃費走行可能
• 幅が狭いのでとても楽に走れる
• パワステってべんり～

いやはや、ペーパードライバーになる前はオートマのオモステ・ワゴン車しか乗ったことがなくて、これがまた重くて走らんかったのでギャップがすごいです。車ってアクセル踏めば踏んだだけ進むものだったのですね(笑)。

それにしてもこの車よく走ります。60馬力しかないのですが、加速も良いしどうせ時速60～80kmぐらいで打ち止めなんだから、あんまり馬力あっても無駄のような。人とか荷物をたくさん載せる場合を除けば軽自動車で十分じゃないかなーと思います(^^)。